【人物篇】罗斯福12：他和他的幕僚如何看待斯大林？
1942年1月6日，罗斯福在发表第10次国情咨文时曾宣布了美国当年的军工生产目标。这个目标包括6万架飞机、4.5万辆坦克和600万吨舰船。军方负责采购工作的卢修斯·克莱将军担心这个计划目标太高，会影响美国的整体经济运行。
实际上克莱的担心过于谨慎了，1941年～1945年期间，美国一共生产了30万架飞机（1944年全年生产了96318架）、8.84万辆坦克、240万辆卡车、63.5万辆吉普车、5800艘舰船和400亿发子弹。这些成就归功于美国当时强大的工业生产能力，也归功于战争部副部长罗伯特·帕特森、后勤部长布里恩·萨默维尔和卢修斯·克莱在幕后强有力的领导。
1943年11月，罗斯福、丘吉尔和斯大林在德黑兰举行多边会议时，斯大林曾公开对美国在战争期间为盟友提供巨量的物资援助表示了感谢和钦佩。
1943年1月，罗斯福乘坐飞机前往摩洛哥，参加卡萨布兰卡会议。他不喜欢坐飞机，除了1932年11月得知自己获得民主党总统候选人后，乘坐飞机飞往芝加哥发表演讲之外，他在担任总统期间从未再乘坐过飞机。
1月24日，在卡萨布兰卡会议结束后的记者招待会上，罗斯福首次向公众宣布，同盟国将把德、意、日的战争进行到这三国“无条件投降为止”。在会议期间，丘吉尔希望不要把意大利列入“无条件投降”的名单中，因为从战后格局方面考虑，英国方面希望意大利在地中海可以发挥更大的作用。
罗斯福坚持对三国一视同仁，只是私下对丘吉尔说“我们的确应该善待意大利人”。在战争爆发初期和胶着期，罗斯福和丘吉尔在大多数问题上都能达成一致，作为英美两国的统帅，他们还建立了亲密的私人关系。但是自从英美开始考虑战后事务时，双方的分歧开始越来越多。
罗斯福并非不食人间烟火，1月底在结束北非之行后，他乘坐飞机返回国内。当时条件还很有限，罗斯福为了减少公海上的飞行距离，需要先飞到西非的冈比亚，然后飞到利比里亚，再跨过南大西洋飞到巴西，最后再飞到迈阿密，从那里乘坐火车最终回到华盛顿。在动身前他给妻子埃莉诺发了一封电报，告诉她自己将在1月31日（这一天是罗斯福61岁的生日）回到白宫。当他抵达时，埃莉诺并没有迎接他，仅仅给他留了一张纸条：“欢迎回来，周日我不在家，因为我已经答应在柯柏发表一个系列讲座，但是我周一晚上（2月2日）会回来吃完饭……”
在他离开的3个星期里，除了缺少家庭温暖之外，国内的事务也出现了一些麻烦。新一届国会选举在即，罗斯福和他的政治联盟正在一步步地被蚕食，共和党人在俄亥俄州、康涅狄格州、密苏里州、宾夕法尼亚州、伊利诺伊州、西弗吉尼亚州和华盛顿特区的竞选局势都非常严峻。
除此之外，经济局势也不容乐观。就如1933年罗斯福初任总统时颁布了一些存在缺陷的法案一样，自战争开始后颁布的法令也逐渐显露出弊端。突出的问题在于战事人力委员会和全国劳工委员会的职权范围重叠，两个独立部门都有独立的法律授权，而两个部门的负责人不能很好地处理分歧，造成两个机构的运作陷入困境。
当然，军事方面的问题还是最迫切的，在大西洋上，德国海军的潜艇仍然给盟国商船造成了巨大损失，1943年2、3月间，这种损失达到了历史最高点，游弋在大西洋上的德国潜艇几乎完全切断了欧洲和美国之间的运输线。
掌握大西洋制海权的关键是掌握制空权，这是盟国内部逐渐形成的共识。因为在当时潜艇还无法长时间潜行，当它浮上水面时，极容易受到来自空中的打击。1943年初，美国的船坞造出了小型护航航母，它能搭载20架飞机，在航程范围内为运输船队护航。
但是即便如此德国的潜艇仍然肆虐大西洋，小型航母上的飞机航程有限，德国也已经破译了盟国护航舰队的密码，对护航舰队的行踪了如指掌，所以可以有效地规避来自空中的威胁。
盟国的应对办法是加大空中侦察密度，为此丘吉尔建议停止为前往苏联的船队提供护航，集中力量对付大西洋的德国潜艇。罗斯福不赞同这种方式，他对丘吉尔说：“我们将竭尽可能提供更多的飞机，希望你们也可以增加一些。”
为了加强大西洋上的护航力量，罗斯福命令欧内斯特·金从太平洋舰队抽调60架航程最远的B-24轰炸机部署到大西洋。这种飞机可以连续飞行18小时，配备有雷达、探照灯、机关枪和深水炸弹。按照军事专家约翰·基根的话说：“这种飞机是任何在水面上发现的德国潜艇的末日。”
3月的最后一周，盟军击沉了8艘德国潜艇，4月击沉了31艘，5月击沉了43艘。由于担心潜艇部队会全军覆没，德国海军司令邓尼茨于1943年5月24日下令潜艇部队撤出北大西洋海域。在接下来的4个月，62支