【苏德战场】1944年十次打击之十佩特萨莫战役：北极圈的战火
早在1941年苏德战场爆发之初，位于苏联最北部的摩尔曼斯克地区就是苏军双方交战的战场。由于战斗规模相比于列宁格勒、莫斯科和基辅方向要小得多，所以很少被关注。
在巴巴罗萨战役计划中，除了北方、中央和南方集团军群外，德军统帅部还在芬兰、挪威和苏联三国交界地区部署了一支偏师－挪威集团军。该集团军下辖3个军包括迪特尔的挪威山地军、法格的第36步兵军和1个芬兰军，集团军司令施通普夫上将，共5个德国师，总兵力约9.7万人。
施通普夫的任务有三个，其一是夺取苏联的摩尔曼斯克，切断摩尔曼斯克港（苏联在北冰洋上最重要的不冻港）通往内地的铁路线，阻碍苏联北面的航运；其二是控制巴伦支海沿岸，改善德国海军后方基地的条件，并威胁苏联经北冰洋与英国的海上交通；其三，也是最重要的一点，在芬兰北部的佩特萨莫地区，有一座镍矿，是德国重要的军工原料供应地。德国本土非常缺乏镍，而这种战略物资对于制造优质合金钢又是不可或缺的原料。早在1940年10月，德国和芬兰达成协议，芬兰将这座煤矿献给了德国。
苏军在摩尔曼斯克地区驻守的是弗罗洛夫指挥的第14集团军，兵力仅有5.2万人，而他要防守的地区是长达560多公里的苏芬北部边境线。
由于这里每年大部分时间处在冰雪覆盖之下，所以人迹罕至、道路稀少，并不适合大兵团作战。因此，德军和苏军在这里部署的重型装备都很有限。战争初期，苏军在各个战线上都处于劣势。在摩尔曼斯克地区，苏军在装备上同样大大少于对面的德军。
1941年6月29日，德军挪威集团军所属山地军在迪特尔的指挥下，在战线北段越过苏联设置的“第1号国界界碑”进入苏联境内。由于战争已经发生一个星期，弗罗洛夫的部队已经进入全面戒备状态，德军在一开始就进展不顺。直到1941年7月7日，迪特尔指挥的山地军才突破苏军防线，强渡大西利察河，进入苏军防御纵深。
也在这一天，苏海军北方舰队输送1个边防营登陆到德军后方。由于一时无法判断苏军的登陆规模，迪特尔不得不从前线抽调部队回防，苏军乘机在大西利察河实施反击，恢复了战线。
7月10日，德军恢复攻势，由于缺少坦克集群的突击，德军的进展仍然缓慢，弗罗洛夫不断组织部队反击，让德军部队疲惫不堪。7月14日， 苏军又一次将包括步兵第325团（欠1个营）和1个海军步兵营在内，共计1350人的登陆部队送到了德国人的侧后。
为了消除这支兵力比上次登陆更雄厚的苏军部队所造成的威胁，德军不得不调来大量的部队，投入绝对优势的兵力围剿苏军。尽管如此消灭苏军登陆部队的战斗还是持续了15 天。迪特尔意识到，在阵地坚固、弹药充足的苏军面前，他讨不到太大便宜，切断摩尔曼斯克的计划只好暂时搁置。
另一路德军第36军在战线南段转入攻势。1941年7月1日，在芬军第3军的配合下，德军向苏联铁路线出击。茂密的森林、漫长的白昼和肆虐的蚊虫让德军非常不适应。芬军也因为缺少重型武器，进展不顺。至7月11日，德军挪威集团军伤亡3000多人，只取得了微不足道的战果。
战斗持续到10月，摩尔曼斯克地区进入冬季，双方在陆地上的战事基本结束。期间，在芬兰军队和苏军在双方边境南部的卡累利阿地峡激战。芬军于9月14日攻占斯维里车站，将斯摩棱斯克南下的铁路线切断，达成了德军统帅部最初的一项作战目的，可斯摩棱斯克始终掌握在苏军的手中。
1942年1月，双方的战斗转到海上和空中，德军出动包括“提尔皮茨”号超级战列舰在内的大批舰船，在空军第5航空队的支援下，对苏联北冰洋航线实施打击。在战时，英国和美国通过“援助法案”对苏联输送的物资主要经过北方航线抵达苏联，所以该航线对于苏联获取外援非常重要。但苏联海军薄弱，英国害怕自己的海军遭受损失，在德海空军的威胁下，从这条航线上往来的运输船开始逐渐下降。
1942年7月，一支运送物资的船队开往苏联。英国海军大臣庞德害怕遭遇“提尔匹茨”号战列舰，下令护航舰艇中途撤退，留下运输船分散行动，导致该船队遭到德国轰炸机和潜艇屠杀，总吨位近14.3万吨的23艘运输船和1艘救生船，连同3350辆汽车、430辆坦克、210架轰炸机，近10万吨其他物资一起沉入了海底。只有11条运输船得以到达苏联港口，运到的物资大约只有7万吨。
以此次灾难为契机，丘吉尔在7月18日通知斯大林将停止北极航运。9月初，一度恢复了一次航行，但在9月22日，丘吉尔又通知罗斯福，在1943年1月前必须停止向苏联派出船队。
丘吉尔做出的决定与苏德战场局势相关，当时德军在斯大林格勒和北高加索地区攻势正盛，苏联已